先日、購入した流れるウインカー（シーケンシャルウインカー）、
取り付け部材も揃ったので、
本日取り付けます。

用意する部材は、
・防水のカプラ
・0.2sq. のコード（配線）
・コルゲートチューブ
・熱収縮チューブ
必要な道具は、
・ワイヤーストリッパー
・カッター
・半田ごて
・半田
ぐらいかな・・・。

流れるウィンカーの配線に防水カプラを付けます。
右と左で2つ必要かと思いきや、１つのパッケージに２つカプラー入ってました・・・。

次に、アースと＋１２Vを取り出す配線をカプラの反対側に取り付けます。

エーモンの防水カプラが、0.2sq.専用なので、0.2sq.の配線を新たに買いました♪♪♪
（家の在庫は、良く使う0.5sq.，0.75sq.，1.25sq.あたりなので・・・）

配線の長さは、アースがバッテリーからヘッドライトまで、
＋12Vがウィンカーのコネクタからヘッドライトまでです。

次に、クルマのボンネット開けて、
ウィンカーをヘッドライト上部に取り付け・・・。

　配線が見えちゃってダサい。

　こちらも配線が見えちゃってダサい。

さあ、ウィンカーの＋12Vとりますよ。

配線周りのカバー切断。（作業性を考えた場所にします。）

切断後の位置確認

切ったカバーの短い方は、避難させます。

先日買ったワイヤーストリッパーの出番

中間ストリップですよ。中間剥き。
配線は切りません。

5mmぐらい被覆が剥けたら、
先に用意した0.2sq.のコードを接触させます。
被覆を剥いて巻き付けるだけです。

スプライス端子で圧着の予定でしたが、
はんだ付けにしました。

もちろん、スプライス端子は、エンジンルームに落として、このスペースでの圧着は諦めたからです。

配線切らないので、熱収縮チューブは厳しいかなと思ったけど、
Oの字（円筒状）を切断して、Uの字にして、配線に被せて収縮させたら、
それなりの出来栄えでした。
ちなみに、熱収縮チューブは、径をちょっとずつ大きくして、
3回被覆。3重にしてあります。
さらに、絶縁テープも巻いておいた。

エンジンルーム内に、0.2sq.のコードを引き回すのはちょっと気になるので、
コルゲートチューブで保護しておきました。

ハザードで動作確認！！

取り付けた夜も確認！！

やっぱ、横に流れないとイマイチかも・・・。