クルマの電動化が本格的になる前に
純エンジン（ガソリン）車を買っておきたかった。
もち、MT(マニュアルトランスミッション）仕様で、
という要望に対して、

どうして、ZC33Sなのか？
ということについて、
記録を残しておく・・・。

選べるクルマと、価格を考えたら、
ZC33Sがベストチョイスだったからです。

まず、予算、頑張っても、車両本体が300万円は超えたくない。
そういう意味だと、

８６（ＢＲＺ）・・・ちょっと前に、ボアアップして排気量増えたし、本体価格も300万円超えたので、維持費も含めて、選定候補から外れました。ちょうど、販売も停止中だし、どれをとっても、このタイミングで選定するな！って、自分に言ってました。

次に、ブレーキシステムは、サイドレバー式一択というところで、
マツダさん・・・選定候補から外れました。さらに、1.5Lのエンジンだと、車重に対して非力そうですよね。動画とか見るかぎり、バレーノＸＴより、加速悪そうです。

カロスポ（1.2Lターボ）・・・こちらも、ボタン式のサイドブレーキシステムなので、選定候補から外れました。ついでに言うと、夏に受注停止しており、今後のマイチェンで1.2Lターボ設定なくなるという話。これもまた、このタイミングで選ぶことは無い！って、自分に言ってました。（スタイルは良いのですが・・・）

ストライクにハマっているところで、
マツダ　ロド９９０・・・一点だけ、気になるところがありました。オープンカーということ。オープンで走る機会はゼロだし、さらに、こちらは降雪エリア、幌に大雪積もったら潰れそうじゃないですか！？　意味のないオープンカー仕様ということで、選択肢から外れました。

もう一つ、ストライクゾーン。
マーチニスモ・・・売っていれば、ZC33Sと対等に比較したかったのですが、なんと、去る夏には、マーチは生産を終了しており、在庫しか手に入れることができないということで、選択肢から外しました。

最後のストライクゾーン車、
マツダに・・・こちらも、今、売っていれば、ZC33Sと対等に比較したかったのですが、１５MBの生産ストップ中なので、選択肢から外れました。

MTｘガソリンエンジンｘ300万円以下だと、
カローラフィールダーとカローラアクシオという選択肢もありますが、
流石に、趣味のクルマに合わなないでしょ・・・。
ということで、検討の視野に入れてないです。

4年位前だと、アルテーシアもMT仕様があったんですけどね・・・。

いろいろな状況から考えて、
ZC33Sというクルマの選択に迷いは無かった。
ということです。

気になるところは、ちょっと修正できそうだし・・・。
　（気になるところ、電スロのレスポンスが、すこぶる悪いということです）

Keiより反応悪いですよ。

やはり、近い将来ガソリンエンジン車の新車販売がなくなることを考えると、
今、どんな無理をしても、
ガソリンエンジン車（もちMT車両）を
買うしかないだろう♪♪♪

な~んて、思い立ったので、
こちらに来ました♪♪♪

柳町オート　とも言います。

行くときは、麻績村から坂上トンネルを抜けて千曲市に出たのですが、
標高の高いところで積雪があり、
タイヤ滑って事故るかと思いました・・・。
　もち、この時期なので、まだラジアルタイヤのままです。

で、注文したのはコレ♪♪♪

スイフトにも、MT車両あるんですけどね。
価格差も小さいので、スポーツが付く方にしました。

普段から、安全機能がウザいと思っているので、
そういうのは付けてません。
　（バレーノでも、ソリオでも、とにかく、変な警告が五月蠅いです。）

柳町オートさんの営業は、
面倒なかけ引きなしで、出精値引きを提示してくれるので、
　その場、その瞬間で、買うか買わないか決められるのでウレシイ。
（一回、家に戻って、もう少し値引きしてくれたら買おうかな？みたいな気持ちにならずに済む）

注文書を書き上げて思うこと、
「さぁ、どうする。あとは金策だけだ・・・・。」

って、銀行から借りる以外には選択肢はないです。

帰りは、聖湖から麻績村に抜けたのですが、
やはり、道路に積雪があり、前輪タイヤを滑らして登り切りました・・・。

対向車来てたら、正面衝突してたわ！！ってシチュエーションもありましたが、
無事帰れて良かったです。

来週にはタイヤ交換しようと思う。

柳町オートの営業さんに、
『バレーノ恰好いいですね！！』と言われたのが
大変嬉しかった。

　基本、車高とホイールぐらいしか純正との違いは、無いんですけどね。
　クルマ好きとしては、リップサービスでも、愛車を褒めてもらえると、マジ、嬉しいです。

ふと、我に返って、積雪の時期に納車されたら、どの道で車を持って帰れるのか？と、不安に駆り立たれてます。