田舎の道は、砂利道が多く、
（駐車場が砂利の場合もあり）
タイヤの溝に小石が入りがちです。
その状態で、
舗装された道を走ると、
カチカチ、カチカチ、
かちかち、かちかち、
耳障りなんですよね～♪♪♪
タイヤの溝に小石が挟まって、パンクしたという話は聞いたこと無いですが、
マメに、タイヤの溝の小石取りをするにあたって、
釘やネジより使い勝手の良いものが無いか探したところ、
ストーン・リムーバーなるものがありました。
アマゾンで、500円ぐらい、納期は1ヵ月ぐらいかかったかな・・・。（大陸から発送なのかも）
こうやって使いますが、
イイ感じですよ。
大きな石には向いてないみたい。
大きな石ようには、他のメーカーの工具もあるので、そっちのほうが良さそうよ。
ネットでは、
スイフトのモデルチェンジ間近と言われてます。
そして、次期モデルは、HVが有力と言われてます。
即ち、ピュアエンジン＋MT仕様のスイスポを買うなら、
現行モデルの生産終了までに発注しないとイケないということであります。
スイスポ以外にも、候補はあるだろっ！！
って思いたいところのですが、
本命の、アルトワークスは、昨年秋で生産終了。
次期モデルの予定無し。
フィットRS, ルーテシア あたりも、
前回のモデルチェンジでMTモデルは無くなってます。
デミオ（Mazda2） 15MB, マーチ NISMO S あたりが候補にもなりますが、
マーチ NISMO S も、生産終了とネットでは報じられてます。
カロスポ、アクセラは、エンジンの割に車重が重く、
サイドブレーキが、ボタン式であったりして・・・。
200万円越えの割に、欲望に応えてくれない♪♪♪
とりあえず、運転した感想！！
（初めての６MTです。）
シフトノブ・・・もう少しショートストロークだといいなぁ～（これは贅沢）
クラッチ軽い・・・いいと思います。
クラッチの足を休めるフットレストの懐が深い・・・ぜんぜんあきません。
アクセル吊り下げ式・・・いいと思います。
アクセルをポン・ポーンと5mmぐらい叩いた時のエンジンレスポンス・・・全く吹けあがらず
10mm以上踏み込むのと、エンジンが応答するぐらいまで、アクセルを離さないと、吹ける
今乗っている、Keiよりあきません。
低速トルクありすぎ・・・ マツダのSkyactive ディーゼルぐらいのぶっとい低速トルクです。
別に欲しくないですが、あってもいいかぁあ～
常用のエンジン回転数 1000～1500rpmでもフツーに走る・・・低速トルクありすぎというのと同じです
多分、燃費は良いんだろうけど、欲しては無い。
上の方に行かなくても、トルクがありすぎる。かつ、上に行くときのトルクの盛り上がりがない。
刺激的では無いです。（早く走る＝回す という概念が間違っているのかな？）
足回り。200万円のクルマとしては、できていると思います。硬いけど、バタバタしてない。
シート。フツーじゃないかな。
バレーノと同じぐらいの値段なので、価格の割に良いクルマだと思います。
個人的に、ハマらない点は幾つかありましたが・・・。
正直、
デミオが、9000rpmぐらまでまわるエンジンなら、デミオでも良いかな？なんて思いますが、
9000rpmまで回るエンジンじゃないし、試乗車も無い。
～っつ～ことで、できるだけ遅い時期に注文できるなら、買っても良いかなぁ～なんて思いました。
購入時期を、遅くする理由は、Keiがあるからです。
来年の9月までは、Keiで山登り（Trecking）したいし、一瞬たりとも4台持ちは無理です。
任意保険がなければ、良いんですがね。
いずれにしても、早く資金を溜める必要が出てきましたよ。
ビーナスラインが開通したんで、
会社帰りに、ナイツーしてきました♪♪♪
真っ暗で、寒かったけど、
シーズン初日だし、
それだけで満足♪♪♪
気持ちよく走れました・・・。
記念写真
仲間のマシンとコラボ
今年は、10回、走るぞ～♪♪♪
週末の話です。
先々週、名義変更したKeiを
磨いてみた♪♪♪
余り変わらなかったな～♪♪♪
ガラスはこいつで油膜取りしました
油膜除去 OK
ボデーはコレらで・・・（デリカメンテ時の遺品）
途中で見つけた、こいつも使ってます。
出すときに使った
ケミカル
ドア側面とフェンダーのところで
磨いた、磨かないの差をつけたのですが、
写真ではその差はわかりませんでした。
ドア（磨き無し）
SNSでは、
シルバーボディーだから、
やっても、差がでないんじゃ？
という話もありました・・・♪♪♪
翌朝の朝、夜露は弾いていたので、
それなりのコーティング効果はあったみたい。
軽自動車の名義変更してきました♪♪♪
行ってきたのはココ♪♪♪
松本市平田東
初めて来ます。
軽自動車持ってなかったしね・・・。
必要な書類は、
・申請依頼書 ・・・ （自宅でDLして印刷可。委任状兼で、ハンコは不要です。）
・軽第1号様式 ・・・ （自宅でDLして印刷可だけど、
印刷サイズにミリ単位指定があるので、
申請時にもらった。）
・軽自動車税申告書 ・・・ （これも申請時にもらいました。）
・旧車検証 ・・・ 特に説明なし
・旧ナンバープレート2枚・・・実車を持ち込む場合は、駐車場で外す。
・ナンバープレートの引換券 ・・・ （申請時にもらいました。）
・（場合によっては、税止めの申請用紙）
旧所有者への税止めは、自身で行う方法と、依頼する方法があります。（県外から車を持ち込んだ場合は必須作業）
依頼すると1500円ちょっとかかるということで、自身でやることにしました。
（その場で、旧所有者の市役所の課税課に電話したら、新しい車検証できてから連絡ちょうだいって言われました。）
申請書類書いて、ナンバプレート外して、返却して、
だいたい、１～2時間ぐらいかかったかな。
新しい、車検証ができて、
ナンバープレートの引換券に新しいナンバー書いて、
1600円で、新しいナンバープレートが頂けます。
かかった費用は、たった1600円♪♪♪
しかも、取付用のネジまでつけてくれました。
こんなんで、みなさんの給料払えるの？ってぐらい安かった。
翌日、税止めをしたのですが、
必要なものは
車検証よりも「軽自動車税申告書の控え」って言われたので、
”旧車検証”、”車検証”、”軽自動車税申告書の控え”
この3点をFAXしました。
多分、これで、旧所有者には迷惑かからないはず・・・。
ちなみに、クルマの任意保険は、2万8千円ちょっとのものにしました。
名義変更と合わせて、
合計3万円ぐらいかな・・・。軽自動車の所有者になりました～♪♪♪
（後から気が付いたけど、任意保険はネット申し込みで初回1万円引きとか使える会社があるなら、
そちらを使った方が安くなると思われるぅ～。私は、既存の車の保険会社にお願いしたのが損だったかも。）