昨日、洗車しながら思ったのですが、
バレーノ（下、写真）

と思う次第で、
ノーマルで全高が、1470mm以下のクルマって、これまでリストアップした中では、コペンしかないのよ。

一旦、候補から外した、ホイール5穴を許容すれば、
・カローラスポーツ
・カローラ　WxB
・マツダ３（アクセラ）
・(新規追加)　ND系　ロードスター
・(新規追加)　カローラ　アクシオ
が、ローフォルム選定、再追加、新規候補になるわけで・・・。

カローラは顔が好きじゃないし、
マツダ3は車重があるので、1.5Lだとちょっと遅い。
ND　ロードスター　は中古でも、結構、値が張る
カローラ　アクシオは、顔もアレだけど、おっさんのクルマだし・・・。

スタイリッシュで、軽量コンパクト、それなりのパワーで速い、って、
3拍子揃ったクルマは、現行MT車にないのね～

アルトワークスがエンジンパワー的には、車重に対して良いかな！？と思っていますが、
（軽自動車に乗ったことがないので、興味もあるし・・・。）
顔というか、カッコがねぇ～。　コペンのボディーに乗せてくれないかな！？

3年以内に、フルモデルチェンジか、新規の車種が出ることを願いながら、
通勤用のバレーノを軽（ＡＴ車）にして、趣味のクルマは、２Ｌエンジンぐらいの普通車ってのもありだな！？
なんて思ったりして・・・♪♪♪　（２台を買い換える予算はもっとない）

今日は、折角の日曜日、こんなブログを朝から書いている場合ではないのですが、
外は雨ですぅ～♪♪♪　くぅ～！！って感じ

ホイールの5穴を除くと、
下記の候補があがる。
　（昨日は、カローラスポーツ、ツーリング、C-HRが残っていたけど、これも5穴だった）

新車で購入の場合
・トヨタ　ヤリス　　　　　　　　　　型式：MXPA10　 　エンジン：M15A-FKS
・トヨタ　カローラフィールダー　　　型式：NZE161G　　エンジン：1NZ-FE
・マツダ　MAZDA2（デミオ）　　　　　型式：DJLFS 　　 エンジン：P5-VPS
・ニッサン　マーチ　ニスモS　　　 　型式：DBA-K1 　　エンジン：HR15DE
・スズキ　アルトワークス(軽)　　　　型式：HA36S　　　エンジン：R06A
・ダイハツ　コペン(軽)　　　　　　　型式：LA400K　　 エンジン：KF
・ホンダ　N-ONE RS(軽)　 　　　　 型式：JG3　　　　エンジン：S07B
（中古で購入の場合）
・ホンダ　フィットRS　　　　　 　 型式:GK5　　　　　エンジン：L15B

なんと、リストにおいて、ターボ設定は、軽のみなんですね。
ターボはパワフルですが、最近のターボは、低速でトルクがでるのですが、
高回転でトルクが下がり気味の味付けなので、
フィーリング悪いんですよ。
そうは言っても、NAの1.5Lぐらいだと、2000回転ぐらいだと、全然トルク無いし・・・。

どうやって、優先順位を決めようか？悩みどころです。
（つづく）

窓の断熱性って、
寒冷地では大切なのですが、
2重サッシは今やあたりまえ、
最近では、3重サッシも出ています。
　（余談ですが、高断熱の家では、壁と2重サッシのだと、
　　サッシから部屋の熱が冷やされるのが明らかです。）

そんな2重サッシ。
ガラスとガラスの間は不活性ガスが入っていて
密封されているのですが、
（うちの場合は、Ar:アルゴンだったかな）
家というのはそれなりに歪んだり振動したりするので、
徐々に、密封されたガスが逃げてしまいます。
そのままだと、2重サッシの内部が減圧になるわけですが、
そんなことは無く、大気が侵入します。
　結果、窒素、酸素、水分、二酸化炭素などが、サッシ内に増えるわけで・・・。
窓の側に、水分があれば、露点になると、水滴になります。

だいたい、家の内側に水滴がつくときは、下側に向かって空気が冷やされながら対流が起こるので、
下側に水滴がつきやすいですが、写真は窓全面に水滴がついており、窓枠だけ結露の無い状態です。

こういうの見ると、もしかして、2重サッシの中の不活性ガスが無くなっちゃったかな？
と思います。

この家は、建ててから8年目♪♪♪
確か、窓の保証も、8年か、それ以下、
保証でなんとななるのかな？

多分、面倒だから、今回は言わないけど・・・