１０年以上、苦楽を共にしたレグナムと
お別れです。
　あちこち弄り過ぎて、アイドリングが不安定になっちゃいました♪♪♪
　最後に、思い出の写真をアップ！！（写真はクリックすると大きくなります。）

１９９９年１２月頃
どノーマルの　後期型　レグナムＶＲ－４　Ｔｙｐｅ－Ｓです。
ＧＦ－ＥＣ５Ｗ　エンジン６Ａ１３　
横置きのフルタイム４ＷＤ
初めてＶ６エンジンは、感動しましたね♪♪♪

１９９９年１２月に、車高調入れた後の写真♪♪♪
ビンボーだったから、テインのＴｙｐｅ　ＮＡダンパーだったかな・・・。
この後、会津に引っ越したので雪道でアンダーカバー割っちゃって、
車高を上げた思い出があります。

２００１年３月、車高戻し後！！

２００１年４月、１７インチホイール装着（１インチＵＰ）
シュトラール　ヴィンツェン　17×7.5J +38

さらに、１８インチホイールにインチアップ（２００３年秋頃）
ＶＯＬＴＥＣ　ＨＳ－２　18x8J　+32

もち、引っ張りタイヤですよ。

そして、ツライチ♪♪♪

マフラーの写真は、イイのが見つからなかったのですが、
トラストの砲弾マフラーに、小心者サイレンサー入れている時のものです。

エンジンルーム
毒キノコは入れなかったので、インパクト無いですが、
（純正交換型で必要十分なフローでるしね）
アルミインテークをはじめ、
プラグ、プラグケーブル、アーシングとか、
ブースト1.3まで、上げていたので、
細かい所は弄ってましたね。

これエンジンコンピューター！！
こいつを書き換えてもらって、ブースト1.3で、300馬力オーバーでした。
もち、クラッチは、米ミッドウェイの強化品に変えました♪♪♪

ブレーキローターは、スリット入りですよ。
これでTiパッド使えば、
220km/Hrからフルブレーキでの効きが違います。
　この頃は、タナベのダンパーに変えてますね・・・。
　（奥に赤い色がみえるので）

これは、純正品ですが、
　リクライニングできる、レカロシート。
　3点式ベルトでちょっと見た目のインパクトないですが、
　椅子としてのホールド感はよかったなぁ～♪♪♪
１９９９年７月２５日から今日まで、ありがとう♪♪♪