さよなら、2台目のレグナム ♪♪♪

10年以上、苦楽を共にしたレグナムと
お別れです。
 あちこち弄り過ぎて、アイドリングが不安定になっちゃいました♪♪♪
 最後に、思い出の写真をアップ!!(写真はクリックすると大きくなります。)
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1999年12月頃
どノーマルの 後期型 レグナムVR-4 Type-Sです。
GF-EC5W エンジン6A13 
横置きのフルタイム4WD
初めてV6エンジンは、感動しましたね♪♪♪
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1999年12月に、車高調入れた後の写真♪♪♪
ビンボーだったから、テインのType NAダンパーだったかな・・・。
この後、会津に引っ越したので雪道でアンダーカバー割っちゃって、
車高を上げた思い出があります。
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2001年3月、車高戻し後!!
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2001年4月、17インチホイール装着(1インチUP)
シュトラール ヴィンツェン 17×7.5J +38
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さらに、18インチホイールにインチアップ(2003年秋頃)
VOLTEC HS-2 18x8J +32
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もち、引っ張りタイヤですよ。
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そして、ツライチ♪♪♪
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マフラーの写真は、イイのが見つからなかったのですが、
トラストの砲弾マフラーに、小心者サイレンサー入れている時のものです。
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エンジンルーム
毒キノコは入れなかったので、インパクト無いですが、
(純正交換型で必要十分なフローでるしね)
アルミインテークをはじめ、
プラグ、プラグケーブル、アーシングとか、
ブースト1.3まで、上げていたので、
細かい所は弄ってましたね。
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これエンジンコンピューター!!
こいつを書き換えてもらって、ブースト1.3で、300馬力オーバーでした。
もち、クラッチは、米ミッドウェイの強化品に変えました♪♪♪
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ブレーキローターは、スリット入りですよ。
これでTiパッド使えば、
220km/Hrからフルブレーキでの効きが違います。
 この頃は、タナベのダンパーに変えてますね・・・。
 (奥に赤い色がみえるので)
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これは、純正品ですが、
 リクライニングできる、レカロシート。
 3点式ベルトでちょっと見た目のインパクトないですが、
 椅子としてのホールド感はよかったなぁ~♪♪♪
1999年7月25日から今日まで、ありがとう♪♪♪