本日の夕方、オイル交換しました。
WB42S　バレーノです。

平日の夕方は、予約なしでもだいたい待ち時間無し。
穂高の黄色い帽子です。

今回、オイル会員カード忘れましたが、
電話番号で、会員であることを確認してくれて、
無事会員価格で交換できました♪♪♪

ODDメーターは、48,900kmぐらいだったかな・・・
次は、53,000㎞ぐらいで考えよう。

って、もう5万Km も走っているなら、エアクリーナーエレメント変えなきゃ。

先週は、
3回目のワクチン接種で、
動けませんでしたので、洗車しませんでした。

ということで、
不覚にも、2週間ぶりの洗車です。

　日が長くなったので、
　18時に開始しても、19時に終わらすことができます。
　（平日にできるということです。）

ネットでは、
　スイフトのモデルチェンジ間近と言われてます。
　そして、次期モデルは、HVが有力と言われてます。

即ち、ピュアエンジン＋MT仕様のスイスポを買うなら、
現行モデルの生産終了までに発注しないとイケないということであります。

スイスポ以外にも、候補はあるだろっ！！
って思いたいところのですが、
　本命の、アルトワークスは、昨年秋で生産終了。
　　　　　次期モデルの予定無し。
　フィットRS,　ルーテシア　あたりも、
　前回のモデルチェンジでMTモデルは無くなってます。

　デミオ（Mazda2）　15MB,　マーチ　NISMO S あたりが候補にもなりますが、
　マーチ　NISMO S　も、生産終了とネットでは報じられてます。

　カロスポ、アクセラは、エンジンの割に車重が重く、
　サイドブレーキが、ボタン式であったりして・・・。
　200万円越えの割に、欲望に応えてくれない♪♪♪

とりあえず、運転した感想！！
（初めての６MTです。）

シフトノブ・・・もう少しショートストロークだといいなぁ～（これは贅沢）

クラッチ軽い・・・いいと思います。
クラッチの足を休めるフットレストの懐が深い・・・ぜんぜんあきません。
アクセル吊り下げ式・・・いいと思います。
アクセルをポン・ポーンと5mmぐらい叩いた時のエンジンレスポンス・・・全く吹けあがらず
　10mm以上踏み込むのと、エンジンが応答するぐらいまで、アクセルを離さないと、吹ける
　今乗っている、Keiよりあきません。
低速トルクありすぎ・・・　マツダのSkyactive　ディーゼルぐらいのぶっとい低速トルクです。
　別に欲しくないですが、あってもいいかぁあ～
常用のエンジン回転数　1000～1500rpmでもフツーに走る・・・低速トルクありすぎというのと同じです
　多分、燃費は良いんだろうけど、欲しては無い。
上の方に行かなくても、トルクがありすぎる。かつ、上に行くときのトルクの盛り上がりがない。
　刺激的では無いです。（早く走る＝回す　という概念が間違っているのかな？）

足回り。200万円のクルマとしては、できていると思います。硬いけど、バタバタしてない。
シート。フツーじゃないかな。

バレーノと同じぐらいの値段なので、価格の割に良いクルマだと思います。
個人的に、ハマらない点は幾つかありましたが・・・。

正直、
デミオが、9000rpmぐらまでまわるエンジンなら、デミオでも良いかな？なんて思いますが、
9000rpmまで回るエンジンじゃないし、試乗車も無い。

～っつ～ことで、できるだけ遅い時期に注文できるなら、買っても良いかなぁ～なんて思いました。
購入時期を、遅くする理由は、Keiがあるからです。
来年の9月までは、Keiで山登り（Trecking）したいし、一瞬たりとも4台持ちは無理です。
任意保険がなければ、良いんですがね。

いずれにしても、早く資金を溜める必要が出てきましたよ。