7月に山梨に行った頃から、
エンジンの調子が悪いんです。
8月にプラグ交換。
10月にOCV（Oil Control valve）交換。
でも、まだ復調してません。
もうすぐ、オドメーターも11万Km！！

イグニッションコイルを交換することにしました。
1つ１万円ぐらいするかと思ったら、4気筒分：4つが、2万円でお釣りきました。

作業前！！

エアフィルターのアッシー取り外し。

エアフロセンサーの直上部取り外し。

イグニッションコイル交換！！

拡大！？

結果ですが、・・・。不調は、変わらずでした。
コールドスタートで、1500～2000rpmのふけ上がり時に、違和感！！
なんとか、あと1年半乗らねば・・・。

デミオ　ＤＹ５Ｗ　スポルト
エンジンチェックランプ点灯です。

とうとう、この日が来たか・・・。
オドメーターは、
１０８,８１０ｋｍです。
先日、Ｄに行ったときのことですが、
運転席のシートのウレタンを頼もうとしたら、
「もう、パーツ無いんだよね。」と言われました。
ということで、この手の経年車は、
場合によっては、修理不可能だったりするかもね。
次の車も、検討しなくちゃ・・・。

冬に、通勤カーの１１年目車検を受けたとき、
バッテリーの電圧低下を指摘されたので、
暖かくなったら交換しようと思ってました。
ちなみに、１３年目から自動車税が高くなるらしいので、
次の車検は通さず、新車購入するつもり・・・。
あと１年半だけ、使えれば良いので、
海の向こうのバッテリーを安く買いたかったのですが、
近所のホームセンター”わたはん”には、
そんなヤベー商品が置いて無かったので、
一番安い、１０，０００円のバッテリー購入しました。

２０１２／１２に、前回も同じバッテリーを購入していて、
４年半使えてるものです。（写真は、今回の新品。）
もち、バッテリーは重いので、ホームセンターの駐車場で交換。
（頼むと５００円だったかな？　）
車動かすのも面倒なので、自分で交換。
ボンネット開けて、マイナス側のナットを外す。

固定ステーを外して、プラス側の端子を外す。

バッテリーを持ち上げると・・・。

汚い・・・。
でも、ここは駐車場で、掃除できないので、このままにしました。

新旧比較写真。
粉とか吹いてないので、硫酸銅の入れ替えと、
電極交換すれば、再生できそうですが、
そんな薬剤捨てる場所もないので、
そういうことは忘れて、新しいのをのせました。

プラス端子、マイナス端子を繋いで、固定ステーを取り付けて完了。
古いバッテリーは、レシート見せて、無料で引き取ってもらいました。

4/30のヘッドライト研磨の続きです。
2017/04/30！
風が無いのを見はからって、
ウレタンクリアで塗装しました。


前回はスプレーを使いきったのですが、
滴状に固まってしまったので、
今回は、スプレーの１／３ぐらいを使って
薄塗りです。
いい感じに、仕上がりました。
２年後には、買い換える予定なので、
それまでは、もうヘッドライト研磨は無い予定！！

4年前に、通勤カーのヘッドライトの黄ばみを除去したのですが、
その際に、保護の為に塗ったウレタン塗装が剥がれてきました。
　黄ばみが再発する様子が無かったので、
　完璧な仕上げだと思っていたのですが
　まさか、ウレタン塗装が剥がれるとは・・・。
正面から見ると、こんな感じ。（よくわからないでしょ！！）

上から見ると、ヘッドライトの上の部分、被覆が無くなっているのがわかります。

さぁ～、やるぞ～。
まずは、マスキング！！

今回は、＃800の耐水ペーパーで研磨始めました。（写真は、研磨後。）

＜補足＞　上の写真になる前に、＃800の研磨では、
　ウレタン塗装が全部取り切れなかったので、
　高圧洗浄機で、ウレタン塗装の剥離を行ってます。
次は、＃1000の耐水ペーパーで研磨。（写真は、研磨後。）

　次は、＃1500の耐水ペーパーで研磨。（写真は、研磨後。）

次は、＃2000の耐水ペーパーで研磨。（写真は、研磨後。）

次は、＃2000の精密研磨フィルム（三共理化）で研磨。（写真は、研磨後。）
　砥粒は９ミクロン

次は、＃4000の精密研磨フィルム（三共理化）で研磨。（写真は、研磨後。）
　砥粒は３ミクロン

今日は、この辺で止めようと考えていたけど、
研磨痕が気になるので、
キズ消し研磨剤（１～２ミクロン）で、研磨。
さらに、キズ消し研磨剤（０．５ミクロン）で、研磨。（写真は、研磨後。）


朝、８時に始めて、１３時までかかっちゃった。
風が強くなってきたので、ウレタン塗装は、明日以降にします。
＜つづく＞
　ウレタン塗装は、完璧な被覆だけど、剥がすの大変です。