今日は、暖かかったので、
ソリオ君に冬タイヤを履かせました・・・♪♪♪
取り付けるのは、コレ♪♪♪
2シーズン目
サイズは、１７５／６５Ｒ１５ ８４Ｑ
ホイルは、ブリジストン エコフォルムＣＲＳ１６１
１５インチ ５．５Ｊ オフセット＋４２
取り付け後、
ローダウンしてないので、
フェンダーとタイヤのクリアランスわぁ～
15インチの65なので、大きな隙間の違和感なし・・・
外した夏タイヤは、
洗って、タイヤコートして、来春まで倉庫で眠らせます。
夏タイヤ
デリカの時に比べたら、
めっちゃタイヤが軽くなったので、
ちょっとは作業が楽になりましたが、
大なり小なり腰は痛くなりますね～♪♪♪
例年だと、クリスマス前ぐらいに行う
通勤カーの タイヤ交換（サマー⇒スタッドレス）
本日、1ヵ月前倒しで実施♪♪♪
今晩、雪がチラつく予想でして、
明日朝から山梨出張なので、
念のために、スタッドレスにします♪♪♪
今回で、4シーズン目なので、
どれぐらいの距離を走行したか、
計算しようと思いましたが、
コロナ中の交換履歴が探せず、
計算できませんでした。
（何のためにブログをやっているのか、反省ですね♪♪♪）
予定通りだと、1シーズン 3カ月装着で、
8シーズン以上を目標とします。（スタッドレスタイヤの場合です。）
履歴が残っていた限りを書きます。
カッコ内は予想日です。ODDメーターは近い日の給油ログから取った値
2018/12/16 ：サマー ⇒ スタッドレス ・・・ODD: 2608km
2019/03/22 ：スタッドレス ⇒ サマー ・・・ODD: 6142km
2019/12/07 ：サマー ⇒ スタッドレス ・・・ODD:15925km
2020/春(3/20頃)：スタッドレス ⇒ サマー ・・ODD:19349km
2020/秋(12/10～25)：サマー ⇒ スタッドレス・ODD:28359km
2021/03/20 ：スタッドレス ⇒ サマー ・・・ODD:31413km
2021/11/23 ：サマー ⇒ スタッドレス ・・・ODD:41450km
冬タイヤは、ふわふわして気持ち悪いので、
扁平タイヤではありませんが、空気圧は高めにしてます。
冬タイヤの寿命は、まだまだですが、
夏タイヤ、あと２シーズン行きたいな～♪♪♪
おわり
昨年末に購入したソリオくん（今さらＭＡ２６Ｓですが）
純正の夏タイヤ（１４インチ 鉄チンホイール付き）はＤに返したので、
初めての夏タイヤになります。
もち、ホイールも新調してセットで購入です。
無くても良いのですが、一応、ハブリングも購入しました（下）
外径φ75 内径φ54.1 アルミ製
ツバ付きです。（下）
いつもは、楽天市場で格安のハブリング探して購入するのですが、
外径75ｍｍの格安品が見つからず、ＫＹＯ－ＥＩ製にしたので、
４つで4,000円弱の出費となってしましました。
この値段なら、タイヤ＆ホイールと同じ店で買っても良かったと後悔♪♪♪
タイヤは、ファルケン（FALKEN） ＺＩＥＸ（ZE914F）です。
デミオの時も使っていたので、値段なりに良いものと思ってますぅ～♪♪♪
（本当のところ、アゼニスとかにしたいのですが、このサイズでは設定が無い）
サイズは、冬タイヤと同じです。（175/65R15 84H）
（６５って、ちょっと、アレですが・・・。）
ホイールわぁ、悩んで選んだ１５インチ
ＥＮＫＥＩ製 ＡＬＬ ＯＮＥ
これにした理由は、下の５つ
・ルーフと同じ ホワイトのカラー設定があった。
・軽量ホイールであった。
・国産メーカーのホイールであった。
・１５インチ リム幅６Ｊ オフセット＋４５ の設定があった。
・予算内で購入できた。
（補足）メーカーで言うところ色の名前は、ホワイトじゃなくて、マシニングパールホワイトです。
ずっと１６インチで考えていたけど、悩んだあげく１５インチにした理由は、下記リンク参照
リンク：１６インチは断念の考察♪♪♪
ホワイトカラーのホイールだと、
５ＺＩＧＥＮ（５次元）のプロレーサー キャノンボール（CANNONBALL）と、
ＷＯＲＫ（ワーク） ＥＭＯＴＩＯＮ（エモーション） ＣＲ Ｋｉｗａｍｉ（極）
っていうのも、16インチでは検討してましたが、
15インチでは、イカツイのより、ポップな感じが良いかと思い、こちらにしました。
ダイハツのムーブキャンバスあたりにも似合いそうなスタイルかと思ってます。
今回も、冬タイヤ＆ホイール同様に、フジコーポレーションさんで購入。
ここのところ、マルゼンさん使ってません。（ごめんなさい。）
いきなり、装着後の写真とする前に、
新調タイヤ＆ホイールだと、
ちょっとだけドキドキするので、その報告も・・・。
まず、ハブリングの取りつけに関して、・・・。
装着前（下）
なぜハブで緊張するかというと、ハブリングが入らないことがあるのですよ。
（とりわけ、格安品だと）
ハブリング装着後（下）
ジャストフィットでした・・・。
4輪とも、内側も外側も削らずにハブリング入りました♪♪♪
もう一つのドキドキは、タイヤとダンパーのクリアランスです。
冬タイヤは、５．５Ｊのオフセット＋４２だったので、
今回、６Ｊのオフセット＋４５は、９.２５ｍｍ内側に来る計算になります。
リアのタイヤとダンパーのクリアランス（下）
接触するまでに、まだ、５ｍｍぐらいありました。
フロントのタイヤとダンパーのクリアランス（下）
こちらも、５ｍｍぐらい余裕ありました。
ここで、ダメなら、スペーサーで逃がす作戦は一応考えてはいましたが、
スペーサー不要でした。
で、装着後の写真わぁ・・・。
こんな感じ（下）♪♪♪
ええ感じに収まりました・・・。
と言いたいところですがぁ～、
最初からビミョーなことが一つ、ハミタイです。
冬タイヤの時に、5.5J オフセット+42で、
ツライチまで2～3mmぐらいしか余裕が無かったので、
6J オフセット+45は、ギリどうかな？と思ってたのですが、
こんな塩梅になりました。
運転席側（下）
助手席側（下）
矢印のところ、タイヤの腹がちょっと見えちゃいます～。1mmぐらいでしょうかね。
タイヤ幅が、175mmで、冬のホイールリム幅：5.5Jから
夏のホイールリム幅6Jにすることでタイヤが細くなるかな！？なんて、
期待しましたがぁ、まだ、引っ張るほどのリム幅じゃないので、
淡い期待で終わりました。（しばらくは、このまま乗りますが・・・♪♪♪）
個人的な好みとしては、タイヤ引っ張って、
タイヤより、リムが一番外側になるぐらいが理想なんですがね。
最後に、今回のホイールと、冬のホイールのマッチング比較
まず、新調した今回のホイール エンケイ オールワン
そして、冬仕様のホイール ブリジストン エコフォルム ＣＲＳ１６１
デザイン的には、冬のホイールの方が大きく見えるけど、
今回の方が、似合っているかな！？（自己満足です。）
昨年末に購入したソリオ君、
そろそろサマータイヤにしたいのですが、
冬タイヤを購入＆取付した際、
純正の１４インチタイヤ＆ホイールはＤに献上したので、
これから、サマータイヤを手配しないと、交換できないところでして・・・。
かねてから１６インチの軽量ホイールを付けようと思っていたので、
ちょっとだけ味見をしてみました・・・。
大前提として、ソリオはローダウン無しで、マッチングさせることを考えてますぅ～♪♪♪
もともと乗っていたデリカＤ：５の運転席が高いドライビングポジションだったので、
前方視界が非常に良かった。
が、
ソリオではだいぶ視点が低くなっており、これ以上ヒップポイントを下げるのは、
１０ｍｍと妥協できないところ。と思ってます。
味見をするタイヤは、昨日、バレーノから外した冬タイヤを使います。
バレーノの冬タイヤのサイズは、195/55R16。外径623mmです。
ホイールは 16インチ リム幅6J オフセット＋45です。
ソリオの冬タイヤのサイズは、175/65R15。外径609mmです。
ホイールは、15インチ リム幅5.5J オフセット+42です。
比較するとこんな感じ♪♪♪（下）
ちなみに、サマータイヤとして、ソリオに取り付けるタイヤサイズ（候補）は、
175/60R16。 外径615mm
ホイール（候補）は、16インチ リム幅6.0J、オフセット＋45です。
ちょうど、上の写真の中間ぐらいのサイズになる予定なので、
タイヤハウス内のクリアランス確認、ハミタイ確認もできる予定です。
まずは、ソリオの現状の写真です。（下）
そして、ソリオにバレーノの冬タイヤを取り付けた写真です。（下）フロントだけですよ。
ん～、ローダウンしてないので、しっくりこないでは無いですか・・・♪♪♪
考察は後で書きます。
やはり、単なるインチアップは正義ではないな・・・。
ハミタイ確認（下）
想定内ですが、測定したところ、6mmでてますね。
ホイールの変更により5.5J ⇒ 6.0Jで、純粋に片側6mm広がる筈で、
加えてオフセットが3mm減るので、前の状態よりホイールは外側に3mm出る筈。
それに加えて、タイヤが片方の幅で10mm広くなっているので、最大13mm前より広がることもあり得ましたが、
単純に、”タイヤの広がり”＋”ホイールの広がり”ではないので、前より8mmしか出っ張ってないことになります。
次は、タイヤの内側の確認です。（下）
ダンパーのチューブとのクリアランス
もともとのタイヤで、13mmしかクリアランス無かったので、
接触する想定でしたが、意外にもクリアランスがありました。
続いてはハンドルを切った時のタイヤハウス内でのクリアランス確認
意外にも、接触しそうで、接触してませんでした。
この状態で、段差とか乗り上げるとタイヤがタイヤハウス内で暴れてぶつかるかもしれないですが・・・・。
結論ですが、候補にしていた
タイヤ175/60R16（外径615mm）、ホイール 16インチ 6J+45、
は、取り付けられそうです。ハミタイはあっても、1～2mmかな！？
ただし、下の写真にあるタイヤ幅とフェンダークリアランスの比率が変わるので、
（インチアップ時に外径を維持すると、扁平率があがる。）
ノーマル車高で実施するのは、
ドレスアップとして、マイナス方向なるのではないかと思いました。
タイヤの部分が細くなる結果として、
目の錯覚でフェンダークリアランスが広くなったように感じ、
上下方向と、水平方向のクリアランスの比率が大きく変わったように見える。
下の写真の ①、①’と、②のこと。
黄色矢印：タイヤの幅
青色矢印：フェンダークリアランス
上下方向のクリアランスが、水平方向より大きく見えると、
車体をリフトアップしたように見えがちになる・・・。
（今回は、味見したタイヤもちょっと大きいですが。）
だから、ノーマル車高でのインチアップは、止めることにしました・・・。
ではでは！！
昨年、フジコーポレーションさんから冬タイヤ＆ホイールを購入した際、
ペンシル型の エアゲージを付けてくれました♪♪♪（サービス品です。）
軽いし、ちっちゃいし、結構使いやすい・・・
ちょっと、当てると、棒が飛び出して、空気圧が分かるって仕組みです。
メーター式よりこちらの方が好きだな・・・。
クルマ一台に１つ持っておきたいですね・・・♪♪♪
もちろん、車載工具と一緒に常備する用途です。