通勤カー、バレーノくん、
今年で3年目、あと3カ月で3年目車検です。

インドのクルマだし、長野は寒いから、
新車購入時のバッテリーで、4年目の冬は越せないだろうな！！
と思っており、
冬の前に、パナのカオスバッテリーにするつもりでした。
が、・・・
SNSみんカラのみんともさんが、
新車時から9年間バッテリーを使っているということを教えてもらい、
これは、3年ぐらいで廃棄したらイカンと思った次第で、
買うてみたのがコレ♪♪♪

原理説明とか、難しいことは吹っ飛ばして、
バッテリーの劣化を抑えるらしい♪♪♪
価格は、アマゾンで、6,980円でした。

中身はこんな感じ。

本体（6㎝角）と両面テープ（2㎝角）、説明書兼保証書　が入ってます。
赤い線をバッテリーのプラス、黒い線をバッテリーのマイナス端子に、噛ませて設置完了。

まず、現状の電圧を測定！！

3年近く使っていればこんなもんか！？
まだ、端子に、粉吹いてないので、救済の余地あり。

そいでもって、
赤と黒の端子を、それぞれバッテリーの＋と－に繋いで、
本体をバッテリーの上に貼り付けて、設置完了！！
（設置場所は、バッテリーの上じゃなくてもええんだけど・・・）
11.5Vだと動かなないみたいで、
エンジかけてオルタネーターが動いて電圧が上がれば、
本体のLEDランプが点いて動作確認完了です。

せめて、5年目車検まで持ってほしいわぁ♪♪♪

バレーノのバッテリーは５５Ｂ２４Ｌなので、
純正同等品だと、9,000円～10,000円ぐらい。
カオスバッテリーだと、12,000円ぐらいかな！？
こちらの『のび～太』は、6,980円なので、6年持てば買って得したと思えるかな♪♪♪
5年ぐらいだと、廃棄が1回減った分、環境に優しい選択とは言えるけど、
得したかと言われると、・・・。ですね。

乞うご期待♪♪♪

暖かくなったので、
先週のソリオ君に引き続き、
BALENOのフォグランプ　バルブ交換です。

取り付けるのはコレ♪♪♪

ソリオの時は、白と黄　の2色タイプを買いましたが、
多分、色は使い分けないので、目立つ黄色一色タイプです♪♪♪

価格は、1000円ぐらいしか変わらないので、
2色タイプでも良かったのですが・・・♪♪♪

バルブ自体は小さいのですが、別体のユニット（上の赤矢印）があるので、
これを固定するのがちょっと面倒・・・♪♪♪

取り付けは、ソリオと同じで、
フロントタイヤのインナーを外す方法を選択・・・♪♪♪
（ネットだと、バンパー外す人も居るみたいですが、
　個人的には、タイヤ外す方法が慣れているので、そうしたのですが・・・）

まず、ジャッキアップしてタイヤを外します。

次にインナーカバー外します。
クリップを合計8個、外します。

まず、タイヤハウス側の4個

フロア側の4個　タイヤの前、バンパーの後ろのところです。

それで、インナーカバーが半分外れます

矢印のところ、フォグのバルブです。
相変わらず、コネクタは、指がちぎれるぐらい硬いです。
フォグのバルブを半時計回しして、
バルブごと外してから、コネクタ外した方が楽かも・・・♪♪♪

ここまでは、助手席側の作業で説明しました。

運転席側わぁ、同じ作業なので、写真撮ってませんが、
ウィンドウォッシャーのタンクあるので、正直、この方法は不正解です。

まず、バルブを直視するには、ウィンドウォッシャーのタンクが無い方向から見る必要があるので、
下から覗く必要があります。
しゃがんだぐらいじゃ、下から見えないので、
地面側から上にみます。

さらに、LEDバルブだと冷却機構とかあって、
通常のハロゲンバルブより根元が長いので、
ウィンドウォッシャーのタンクを半外ししないとバルブが入りません。

結構、面倒でした・・・♪♪♪
面倒覚悟で、この方法を選択するのは、お勧めしませんね！！

この作業の時に、ちょっとした事件があったので、
みんからのブログに書いておきます。

今日は、久々に車いじり♪♪♪
だいぶ前に買っていたアイテムを紹介します。

コレ♪♪♪

なんしか、ダッシュボードくっついて、
両面テープの代わりになるらしい。
しかも、綺麗に剥がせるので、接着剤とは違うみたい。

ネットで、見た限り、タミヤのネジ止め（ブルーのゼリー）
みたいな固まる液体に見えたけど・・・♪♪♪　いかほどなのか？

オブジェをダッシュボードに貼り付けるつもりでしたが、
最近、ガチャガチャもやってないし、良いものがない。

そこで、ティッシュ置き場を作ることに・・・♪♪♪

　クルマの中において、ティッシュ置き場と、ゴミ箱の固定は、
　私の中で永遠の課題です。
　これで、満足ということになった試しがない。

　
　助手席に座ると視界が悪いと評判悪い助手席バイザー下のティッシュを、
　ダッシュボードに移設します。

　今は、ダッシュボードにゴマちゃんが居るのですが、
　これまた、山道になるとジャンプして、フロアに落ちるので評判が悪い。

用意するのは、コレ♪♪♪

もう一つ、

まず、モノタロウ　金切りハサミで、
ティッシュサイズにブリキプレートを切ります。

適当に加工したブリキプレートがコレ！！

そして、セメダインBBXで、マグネットをダッシュボードに接着

ティッシュ用には、２つのマグネットを使用しました。

ゴマちゃんように、残り２つを使用。（これまた、液体がはみ出まくり）

2時間後に、ゴマちゃんと、ティッシュを配置♪♪♪

これで、ティッシュやゴマちゃんが落ちてきたら、
磁石を追加する予定です。

それより、接着剤は、綺麗に除去できるのか心配♪♪♪

ちょっと前に、
流れるウィンカーを取り付けたのですが、
調子乗ってリアにも付けたらどんなもんか？検討しました。
（シーケンシャルウィンカーのことです。）

リンク：前回の流れるウインカー

だいたい、長さは、20㎝か、30㎝ぐらいでいい塩梅みたい。
でも、30㎝をつけるには前後も左右も曲がるようなLEDテープじゃないと無理っぽい。
長さが2択で、
テールランプの下に付けるか、真ん中につけるか、位置も2択。

左右のテールランプを入れて、想像♪♪♪

真ん中の方が良さげだけど、絶対、後付け感が半端なさそう。
それに、車検も通らないだろうな・・・。

テールランプから、ウインカーの電圧引っ張るところを確認したのですが、
ラゲッジスペース側からは、取れそうもない。
その部分だけ、内張がドア（蓋・扉）になっているタイプではない。

室内でコネクタ接続にしたいのですが、
外から中に入れて、コネクタ付けて、また中から外に配線を出すしかなさそう。
思うようにはイかないですね。

もう一つ、ライトの取り付けを検討してみました。
フォグランプ周りに、LEDテープ貼り付けて、イカリングっぽいデイライトにできないかと・・・。
（イカリングではない。）

長さは、30㎝、40㎝、50㎝のパターンがありそう。
路面からの高さを考えると、車検は無理っぽい。
（たしか25㎝ぐらいの高さが必要かと）

左右のフォグランプを一緒に見て想像♪♪♪

40㎝長さがちょうどいいかな・・・♪♪♪

10月の車検が終わってから取り付けは考えます。

ではでは・・・。

先日、購入した流れるウインカー（シーケンシャルウインカー）、
取り付け部材も揃ったので、
本日取り付けます。

用意する部材は、
・防水のカプラ
・0.2sq. のコード（配線）
・コルゲートチューブ
・熱収縮チューブ
必要な道具は、
・ワイヤーストリッパー
・カッター
・半田ごて
・半田
ぐらいかな・・・。

流れるウィンカーの配線に防水カプラを付けます。
右と左で2つ必要かと思いきや、１つのパッケージに２つカプラー入ってました・・・。

次に、アースと＋１２Vを取り出す配線をカプラの反対側に取り付けます。

エーモンの防水カプラが、0.2sq.専用なので、0.2sq.の配線を新たに買いました♪♪♪
（家の在庫は、良く使う0.5sq.，0.75sq.，1.25sq.あたりなので・・・）

配線の長さは、アースがバッテリーからヘッドライトまで、
＋12Vがウィンカーのコネクタからヘッドライトまでです。

次に、クルマのボンネット開けて、
ウィンカーをヘッドライト上部に取り付け・・・。

　配線が見えちゃってダサい。

　こちらも配線が見えちゃってダサい。

さあ、ウィンカーの＋12Vとりますよ。

配線周りのカバー切断。（作業性を考えた場所にします。）

切断後の位置確認

切ったカバーの短い方は、避難させます。

先日買ったワイヤーストリッパーの出番

中間ストリップですよ。中間剥き。
配線は切りません。

5mmぐらい被覆が剥けたら、
先に用意した0.2sq.のコードを接触させます。
被覆を剥いて巻き付けるだけです。

スプライス端子で圧着の予定でしたが、
はんだ付けにしました。

もちろん、スプライス端子は、エンジンルームに落として、このスペースでの圧着は諦めたからです。

配線切らないので、熱収縮チューブは厳しいかなと思ったけど、
Oの字（円筒状）を切断して、Uの字にして、配線に被せて収縮させたら、
それなりの出来栄えでした。
ちなみに、熱収縮チューブは、径をちょっとずつ大きくして、
3回被覆。3重にしてあります。
さらに、絶縁テープも巻いておいた。

エンジンルーム内に、0.2sq.のコードを引き回すのはちょっと気になるので、
コルゲートチューブで保護しておきました。

ハザードで動作確認！！

取り付けた夜も確認！！

やっぱ、横に流れないとイマイチかも・・・。