昨年の末に購入した　ソリオ　ＧＸ２　ＭＡ２６Ｓ
ＤＩＹには寒い時期でしたので、
突貫工事で電装パーツの取り付けを行った為、
アクセサリ電源をアクセサリソケットから取ってました♪♪♪
（シガーソケットのところです。）下

現在の電源は、フロアマットの下を経由して（下）

助手席の下側でアクセサリ電源のターミナルに接続してます。（下、矢印のところ）

現在は、リアのドラレコを外しているので、ここにぶら下がっているのは、
ＥＴＣの電源のみになります。
ということで、季節も良くなってきたので、
電源をヒューズボックスから取り直します。

ヒューズボックスはもちろん助手席の足元の方です。（下）

カバーを外すと・・・。こんな感じ（下）

ソリオくん、低背ヒューズです。

ヒューズを外す道具はコレ（下）
ヒューズクリップ　100円ぐらいです。

外す場所は、メンテナンスマニュアル記載の１４番
ＡＣＣ２です。（先に見たアクセサリソケットに繋がってます。）

外して取り付けるのはこちら（下）

フジ電機工業　ワンタッチ電源　背低　１５Ａ　３９５円

挿したところはこんな感じ（下）

取り出した配線は、５Aのヒューズ経由でギボシになってますので、
ギボシメスで受けて助手席の下に配線しなおしました。
その際、ギボシは2分岐（２配線でかしめて）して、
助手席の下に戻さず助手席の前でＥＴＣに配電しました。
（この辺は写真無いです。）

１９９８年ぐらいかな？
自分で車を弄る為に購入したフロアジャッキがあります。

コレ！

アムスコーポレーション製の２トン油圧ジャッキ
ＭＳ－２３０　です。

可動域が135mm～355mmなんですが、
ローダウンした車には、下に入りません。

まだ、初愛車レグナムをローダウンする前に購入したので、
フロアジャッキの高さが、重要ということを知りませんでした・・・。
（青かったころの話です。）

さらに、デリカＤ：５とか、ＲＶ車ではストロークが足りず、タイヤが浮きません。

結局、過去に乗った車「デミオ」と　現在乗っている「ソリオ」のタイヤ交換用で年２回活躍してます。
たいして、オイルも抜けてないのですが、２０年以上前のものなので、
補充用オイル買って補充することに・・・。

今回、買うたオイルはこれ♪♪♪

大自工業(Meltec) ジャッキオイル F-62 1本(200mL)
モノタロウにて　559円

他のジャッキにも使う予定！！

今年になって、コロナで何もしないまま、
畑の時期がやってきました。

慌てて購入した今年の種はこちら・・・。

ニガウリ

ミニカボチャ

いんげん

キュウリ

ピーマン

ミニトマト（その１）

ミニトマト（その２）

中玉トマト

大玉トマト

になります。
送料込みで3,014円でした。
タキイとかサカタとか、ちょっと高めの値段なので、
今回は、アタリヤの種にしました・・・。

取り急ぎ、昨日からカボチャとニガウリは水に浸けてます。

今晩から発芽に向けて、
湿られたキッチンペーパーにのせます。
もち、ニガウリは、種の先を割りますよ・・・。

昨年末に購入したソリオくん（今さらＭＡ２６Ｓですが）
純正の夏タイヤ（１４インチ　鉄チンホイール付き）はＤに返したので、
初めての夏タイヤになります。
　もち、ホイールも新調してセットで購入です。

無くても良いのですが、一応、ハブリングも購入しました（下）

ツバ付きです。（下）

いつもは、楽天市場で格安のハブリング探して購入するのですが、
外径75ｍｍの格安品が見つからず、ＫＹＯ－ＥＩ製にしたので、
４つで4,000円弱の出費となってしましました。
　この値段なら、タイヤ＆ホイールと同じ店で買っても良かったと後悔♪♪♪

タイヤは、ファルケン（FALKEN）　ＺＩＥＸ（ZE914F）です。

デミオの時も使っていたので、値段なりに良いものと思ってますぅ～♪♪♪
（本当のところ、アゼニスとかにしたいのですが、このサイズでは設定が無い）
サイズは、冬タイヤと同じです。（175/65R15 84H）
　（６５って、ちょっと、アレですが・・・。）

ホイールわぁ、悩んで選んだ１５インチ
ＥＮＫＥＩ製　ＡＬＬ ＯＮＥ

これにした理由は、下の５つ
・ルーフと同じ　ホワイトのカラー設定があった。
・軽量ホイールであった。
・国産メーカーのホイールであった。
・１５インチ　リム幅６Ｊ　オフセット＋４５　の設定があった。
・予算内で購入できた。

　（補足）メーカーで言うところ色の名前は、ホワイトじゃなくて、マシニングパールホワイトです。

　ずっと１６インチで考えていたけど、悩んだあげく１５インチにした理由は、下記リンク参照
　リンク：１６インチは断念の考察♪♪♪

ホワイトカラーのホイールだと、
５ＺＩＧＥＮ（５次元）のプロレーサー　キャノンボール（CANNONBALL）と、
ＷＯＲＫ（ワーク）　ＥＭＯＴＩＯＮ（エモーション）　ＣＲ　Ｋｉｗａｍｉ（極）
っていうのも、16インチでは検討してましたが、
15インチでは、イカツイのより、ポップな感じが良いかと思い、こちらにしました。
ダイハツのムーブキャンバスあたりにも似合いそうなスタイルかと思ってます。

今回も、冬タイヤ＆ホイール同様に、フジコーポレーションさんで購入。
ここのところ、マルゼンさん使ってません。（ごめんなさい。）

いきなり、装着後の写真とする前に、
新調タイヤ＆ホイールだと、
ちょっとだけドキドキするので、その報告も・・・。
まず、ハブリングの取りつけに関して、・・・。
装着前（下）

なぜハブで緊張するかというと、ハブリングが入らないことがあるのですよ。
（とりわけ、格安品だと）

ハブリング装着後（下）

ジャストフィットでした・・・。
4輪とも、内側も外側も削らずにハブリング入りました♪♪♪

もう一つのドキドキは、タイヤとダンパーのクリアランスです。
冬タイヤは、５．５Ｊのオフセット＋４２だったので、
今回、６Ｊのオフセット＋４５は、９.２５ｍｍ内側に来る計算になります。
リアのタイヤとダンパーのクリアランス（下）

接触するまでに、まだ、５ｍｍぐらいありました。

フロントのタイヤとダンパーのクリアランス（下）

こちらも、５ｍｍぐらい余裕ありました。
ここで、ダメなら、スペーサーで逃がす作戦は一応考えてはいましたが、
スペーサー不要でした。

で、装着後の写真わぁ・・・。
こんな感じ（下）♪♪♪

ええ感じに収まりました・・・。
と言いたいところですがぁ～、
最初からビミョーなことが一つ、ハミタイです。

冬タイヤの時に、5.5J　オフセット+42で、
ツライチまで2～3mmぐらいしか余裕が無かったので、
6J　オフセット+45は、ギリどうかな？と思ってたのですが、
こんな塩梅になりました。
運転席側（下）

助手席側（下）

矢印のところ、タイヤの腹がちょっと見えちゃいます～。1mmぐらいでしょうかね。

タイヤ幅が、175mmで、冬のホイールリム幅：5.5Jから
夏のホイールリム幅6Jにすることでタイヤが細くなるかな！？なんて、
期待しましたがぁ、まだ、引っ張るほどのリム幅じゃないので、
淡い期待で終わりました。（しばらくは、このまま乗りますが・・・♪♪♪）

個人的な好みとしては、タイヤ引っ張って、
タイヤより、リムが一番外側になるぐらいが理想なんですがね。

最後に、今回のホイールと、冬のホイールのマッチング比較
まず、新調した今回のホイール　エンケイ　オールワン

そして、冬仕様のホイール　ブリジストン　エコフォルム　ＣＲＳ１６１

デザイン的には、冬のホイールの方が大きく見えるけど、
今回の方が、似合っているかな！？（自己満足です。）