昨年の10月に新車で買ったソリオ　MA26S！！

ヘッドライトの黄ばみ対策に、
ウレタンクリアを吹いたのですが、
真冬の寒さに失敗♪♪♪

リンク：新車のヘッドライトにウレタンクリア♪♪♪

そうは言っても、すぐやり直すのは面倒だったので、
失敗したウレタンクリアを表面だけ研磨して、
今まで我慢してました♪♪♪

気候も良くなってきたところで、
再コートを検討しました・・・

新規で購入したもの

ほかの番手も準備　（耐水ペーパーは在庫が豊富なので買ってません）

液体のコンパウンドも購入（結局のところ使ってません）

で、再研磨前のヘッドライトの状態はこんな感じっす。

一応、養生したあと（下）、ヘッドライトの状態は再研磨前です。

助手席側のヘッドライトを、
耐水ペーパー＃2000⇒精密研磨＃2000⇒精密研磨＃4000と磨いた後が
下の写真ですが・・・

綺麗になったようですが、
まだ、前のウレタンが残っているんですよ。
ということで、作業初日（2021/09/18）は満足しないで終わり・・・

作業2日目、運転席側も同様にやってみましたが、
前のウレタンが100％とれないので、満足しないで終わり・・・

作業3日目（連休の最終日）、
＃2000の耐水ペーパー作業からやり直すことにしました。

ヘッドライトの樹脂まで削りました・・・
その後、精密研磨フィルムで＃2000⇒＃4000⇒＃6000で研磨して、
ボディー用の液体コンパウンドで研磨（0.5μｍのアルミナ）
液体コンパウンドは、今回購入したものでは無く、家にあったものです。
この時点が、もっともクリアの状態です。（下）

運転席側も同様に耐水ペーパー＃2000で、ウレタンを剥るところからやり直しです。

そして、ウレタンクリアスプレーの登場

運転席側の状態わぁ～

助手席側を吹くときは、缶の温度が下がっていましたが、
連続で吹き付け～　（勢いがちょっとないぞ～）

運転席側の状態、別アングル（下）

助手席側の状態、別アングル（下）

これで2025年までは、黄ばまない筈・・・・♪♪♪

デリカD:５の時は、
2016年5月に研磨して、2020年10月まで、
黄ばまなかった実績があるから～♪♪♪

リンク：デリカの時（この時は上手く吹けたな）

ちなみに、デミオ　DY5Wの時は、
黄ばまなかったけど、3年半で剥がれました。（研磨後が鏡面過ぎて密着力が弱かったのかも・・・）
リンク：デミオ　DY5W　この時も上手く吹けたな

ソリオ（MA26S）の運転席、
ちょっと座面が長いので、
猫背になりがち、
長時間ドライブすると腰が痛いので、
ランバーサポート　買ってみました♪♪♪

買ったのは、コレ♪♪♪

椅子に取り付けるゴムが短かったので、
自分で裁縫して、長いゴムを取り付けました！！

ウレタンが柔らかくて、
深く座ると、潰れちゃいました・・・♪♪♪

350㎞（10時間）の試走では、腰が痛くなりました！！
残念

通勤カーのバレーノ（BALENO WB42S)
新車時の臭い？が消えないのか！？と思い、
昨日、スチーム消臭したので、
ついでに、エアコンフィルターも交換♪♪♪

エアコンをつけた時には、その特有の臭いはしてなかったので、
フィルターを交換する必要性はまったくなかったのですが、
グローブボックスを空にしたついでに、交換しました・・・。
（ODDメーターで、約40,000km走ったので、汚れも見たかったし）

今回購入したのはコレ♪♪♪

デリカの時も、デミオの時も、これを使ってました♪♪♪
3タイプあって、こちらは、集塵＋脱臭の　C-typeになります。

楽天で、1800円弱

外箱の裏は、こんな感じ

わざわざ書くことの内容でもないですが、
交換方法は下の流れになります。
１）グローブボックス外し

人によって取り外し方法に若干差があるのですが、一般的には、まず、グローブボックスを完全に下げる人が多いようです。（通常開く位置よりも、大きく開けること。横の引っ掛かりを強引に避けて開ける。）
ただ、この方法だと、何回もグローブボックスを外すことで、樹脂が擦れてキズつくので、私の場合は、直接、通常位置からグローブボックスを外します。
上の写真の、左右の矢印の間、かつ丸印のあたり、この2箇所でグローブボックスが固定されてます。そこを外しに行きます。

１－２）参考　グローブボックス取り付け位置

上の写真の矢印の先が、前の写真の丸印のところで、ここでグローブボックスが固定されてます。

１－３）参考　グローブボックスの取り付け位置

上の写真では、取り外したグローブボックスがひっくり返ってますが、
矢印の両端のところが、もともとハマっており、グローブボックスが固定されてます。
そこをうまいこと引き抜けば、グローブボックスのサイドの引っ掛かりは強引に外さなくても、グローブボックスが外せます。

２）エアコンフィルターの蓋の取り外し

グローブボックスを外せば、エアコンフィルターの蓋が見えます。
上の写真で矢印のところが、エアコンフィルターの蓋のツメです。
一般的に、配線のコネクターのツメは硬いですが、エアコンフィルターの蓋のツメは硬く無いです。

３）エアコンフィルターの取り外しと確認

エアコンフィルターの蓋が外れれば、フィルターが見えるので、適当につまんで取り外しますが、エアコンフィルターの上側には、たいがい、ホコリが乗っているので、それを飛ばさないようにゆっくり水平に外すのが良いでしょう・・・♪♪♪

４）エアコンフィルターの確認
　交換作業には必須ではない。

交換前後が、同じフィルターでないと意味無いのですが、外したフィルターの汚れ具合を新旧並べて確認♪♪♪（今回は、新しく取り付けるフィルターの方が灰色なので、汚れて見えます。が、フィルターの上に乗っているホコリの量は、古いフィルターの方が断然多いです。）

５）新しいフィルターの挿入

フィルターには、INとOUT側があるようなので、それを間違わないように、フィルターを設置します。車種別設計なので、そのままフィルターの蓋は閉まる筈！！

６）交換時期をメモって貼る

私の場合は、ブログに交換履歴を載せていますが、ブログをやってない人は、
フィルターの交換時期を忘れてしまうので、
次回の交換時期をどこかにメモっておきます。
（PMCのフィルターはメモ用シール附属です。）

これで、持続性の据置タイプの脱臭剤を買って、設置すれば、クルマの中の加齢臭は無くなる筈♪♪♪

通勤カーのバレーノ（BALENO　WB42S）
新車購入時から臭っていたので、
消臭することに・・・。

最近臭うとか言うと、俺の加齢臭だと思われる可能もあるので、
あえて、新車時からということにしておきます。

使うのはコレ♪♪♪

多分ですが、Dr. DEO の　業務用だと思います。
（中身は同じで、包装とかを簡略化したもの）

①　エアコンとエンジンを付けて、5分ぐらい
②　スチーム消臭を設置して、10分ぐらい　（エンジン・エアコンはかけっぱ）
③　換気を3分ぐらい

で完了だそうです。

まず、クルマの中のものを全部だしたのですが、
ここで、事件発生♪♪♪

ラゲッジスペースの棚にカビが生えているんですよ・・・♪♪♪
しょうがないので、消毒用アルコールをぶっかけて、
直射日光に晒すことで、スポット状のカビの跡は除去しました。

気を取り直して、
・エンジン始動、エアコンスタート（この時、最低温度＋最大風量）
・スチーム消臭を助手席の下に設置、缶を強く押します

塩素の匂いは嗅ぐことができませんでしたが、
　缶の上に貼られたシールの色が”白”から”黒”に変わると、動作開始らしいです。
・10分後に、窓を開けて、換気します

換気後は、臭いが無くなったかな？と思うような気がしました。