デリカＤ：５の　後継カーが納車されました・・・♪♪♪
スズキ　ソリオ　ＧＸ２

みんカラの名称は、
『きわ剃り夫』　です。

来週末の休みに、ナビを取り付ける予定♪♪♪
今日、助手席の下のスペースを採寸したのですが、
狙っていたサブウーファー入らないみたい。
アルパインのＳＷＥ－１０８０/SWE-1080
外径　34x23cmなんですが、
助手席の下の凹み部分が、33x22cmぐらいなんですよね。
キッチリ測った訳では無いですが、
入らなかった時のショックが大きいので、
別のものを注文予定・・・

まもなく、デリカＤ：５の代替車両が来るので、
ちょっとずつ電装部品を揃えてます。
オーディオ　メインユニットは、
カロと迷いましたが、
彩速ナビ　ＭＤＶ－８０７ＨＤＷ/　MDV-M807HDW

（カロのナビは、楽ナビでも、サイバーナビでも、
　サブウーファー用の出力があるのですが、
　彩速ナビだと、この型番より上でないとないので、こちらにしました。）
従って、ドラレコはナビと連動する
ケンのＤＲＶ-Ｎ530/　DRV-N530

リアのドラレコは、
洒落でつけるだけなので、
駐車時の記録時間が長いカロ製です。
ＶＲＥＣ－ＤＺ５００/　VREC-DZ500

Wifiを飛ばせるみたいなので、ナビと連動する必要なしという判断ですが、
中を開封して、ちょっと、やばい感じがしてます。後日報告♪♪♪
ＥＴＣはナビと連動できる筈の
パナ　ＣＹ-ＥＴ２０１０Ｄ/　CY-ET2010D

（ケンのＨＰには連動できると書いてありませんが・・・。結果は、取り付けてから報告！！）
こちらは、
車の納車時にＥＴＣのセットアップをお願いするためのグッズ
エーモン　２８３２/　amon 2832

シガーソケットから１２Ｖを取り出す為に使います。
（なんと、ＥＴＣのセットアップの３０分しか使いません。）
そして、これは
データシステム　ＲＣＡ０９２Ｋ　/　DataSystem RCA092K

これで、スズキの車が来るということが分かってしまいますね。
ステアリングリモコンスイッチを付けるには、
全方位カメラオプションを付ける必要があり、
全方位カメラが付くということは、
社外ナビに、無理やりメーカー純正カメラの出力を取り込むか、
別にリアカメラ等を付ける必要があります。（付けない選択もありますが・・・。）
私としては、折角のオプションの出力があるので、
社外ナビに純正カメラ画像を取り込むことを選択♪♪♪
こちらはアンテナ出力を、
一般的なナビの出力に変える変換ケーブル。
エーモン　２０６５/　amon 2065

こちらは、一般的なリアカメラの出力を、
ケンのナビに取り込む変換ケーブル。
ＣＡ－１６　サードパーティー製です。

（純正品だとＣＡ－Ｃ１００。在庫なしに付き、サードパーティの選択です。）
サブ―ウーファー出力には、
こちらのケーブルが必要になります。
ケン　ＫＮＡ－１７ＡＶ/　KNA-17AV

入荷待ちは、
　フロントスピーカーです。
　ツィーターのネットワーク接続があるので、
　メインユニット取付時に一緒にやりたいところですね。
まだ注文してないのは、サブウーファーで、
　取付スペースを確認してから注文です。
リアスピーカーと、ＨＩＤキットは、
　インパネ作業が絡まないので、
　ちょっと先にします。

バレーノに乗り換えて、
もうすぐ２年というところで、
キーレス　リモコンの電池残量が減ったという警告がでました。
しょうがないので、１００均の電池　「ＣＲ２０３２」買ってきました。

２つ入りで１００円のものもあったのですが、
メーカー名が無かったので、１つ入り１００円のものにしました。
ミツビシ　と　ＦＤＫ製

キーレスの電池みたら、なんとパナソニック製
これ買ったら、２個で６００円ぐらいするやつやん。
１００均の電池に交換したら、１年ぐらいで交換かもね。
と思いながら、主キーにはミツビシの電池（インドネシア製）
サブキーには、ＦＤＫ製の電池（ジャパン製）を入れました。

１００均の電池だと、３年ぐらいもったりして・・・。
次回の交換が楽しみ♪♪♪

９月の頭に、訪問先の駐車場に車を停めておいたら、
あて逃げされました。
私が殆ど乗ることはないのですが、
ファーストカー扱いのデリカ　Ｄ：５です。

（上の写真、クリックすると大きくなります。）
今日、洗車とワックス掛けしたのでしたので、凹みキズだけが残っています。
写真の矢印のところ・・・。
こちらの車、
来年、１１年目車検の予定なので、
乗り換えを視野にいれて、
今年の春からディーラー巡りをしていたのですが、
欲しい車にめぐり会えず、今まで乗り続けて来たのも原因の一つかもしれないです。
ちなみに、欲しい車のスペックは、
・排気量は、１．５Ｌターボ。（できればショートストロークエンジン）
　純粋な、エンジンのみの車。
・ミッションは、９割以上ロックアップ効いているＡＴ。ＤＣＴ。ＡＭＴも可。
・乗車定員　４、ないしは５人。　２列シート
・全長　４３００～４５００ｍｍ。
・車幅　１７００ｍｍぐらい。
・車重　１５００ｋｇ未満。
・後席は、足が組めるニークリアランス。（できれば、キャプテンシート）
・後席は、スライドドア。
・運転席、助手席のシート高さは、７００ｍｍぐらい
・社外製のナビが取り付けられる。
・クルーズコントロールは、前車追従。（高速域だけで可）
でした。
車のコンセプトとして、近いのは、
フリードの６人乗りの３列目を外した仕様。（が、パワートレインは合致せず。）
エンジン的には、エクリプスクロスのガソリン仕様。（スライドドアと、ミッションが合致せず。）
ミッション的には、ＣＸ－５。（スライドドア、社外ナビが合致せず。）
でした。
欲しい車が存在しないから、とりあえず軽自動車に乗り換えて、
数年、時期を待つという選択肢もありましたが、
試乗（ＥＫ）の結果、
ちょっとアクセル踏むとすぐエンジンの回転数が上がるのが気になるので、
その選択肢は無し。
欲しいスペックを妥協して、
エクリプスクロスのガソリン仕様に、マイナーチェンジで、
ＡＴのラインナップがでたら買っても良いかなと思ったけど、
その手の噂は無し。（ＰＨＶはでるようだけど）
スズキのＳＸ４　Ｓクロスに１．４Ｌターボのエンジンが載った仕様が海外にあるので、
それが、輸入されれば、買ってもよいかなと思ったけど、その噂も無し。
毎年、３０万円ぐらいずつかけてＯＨしながら、
デリカＤ５を乗り続けという選択肢もあったのですが、
今回の当て逃げで、その気もなくなりました。
兎にも角にも、年内中に乗り換えます♪♪♪
レグナム時代から、３台、２５年近く三菱車に載ってきましたが、
三菱車という選択肢は、今回の乗り換えに関しては無さそ～♪♪♪
　
　

今年は腰痛が酷いので、
通勤カーに対策しました。
１つは、ジェルクッション（2600円のパチモン）
　ハニカム構造の
　座っても玉子が割れないという宣伝のやつ
⇒　写真なし！！
もう１つは、腰あてクッション

IKSTAR　腰あてクッション
座った感じは、腰痛を忘れさせる状態になりました。
ただ、ハンドル切ると、シートからの反発が無いので、
反対方向に５ｃｍぐらい振られます・・・♪♪♪